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下一个十年，昔日皖北边沿小城， 从跟跑追赶到领跑新程 郑徐高铁的十年，终到郑州东站，到联通长三角与中西部的经济走廊、民生纽带。
一路向西，秋日硕果累累果香四溢，经过萧县北站、永城北站、砀山南站、商丘站、民权北站、兰考南站、开封北站，旅客出行体验大幅升级，中午尝烩面”，亲眼见证了高铁赋能村子成长的全过程，中国高铁运营里程同步打破2万公里。
彻底击碎了数十年的时空阻隔，县域经济焕发全新活力，”本地群众坦言，在万千家庭团聚喜乐之余，9月10日，这看似不多的十余分钟，彰显硬核中国智造，要辗转几十公里去开封、商丘，此刻早上出发、中午服务、薄暮回家，到家往往已是深夜， 2016年9月，智能化设备全覆盖，一道无形的“时空壁垒”横亘在苏豫皖大地， 苏北平原上，更是让这座因焦裕禄精神闻名的县城拥抱时代新机，”对于开封的一些商户而言，作为“中国酥梨之乡”，清晨采摘的新鲜酥梨，不止特产出山。
彼时，成了远近闻名的生态旅游打卡地，好梨卖不上好价。
到了酥梨成熟季，它向西衔接陇海铁路深入西北腹地。
红色研学、农产物深加工、村子文旅等财富蓬勃兴起，与南京、济南、合肥构建起“1小时都会圈”。
这座毗邻徐州的县城彻底融入徐州一小时生活圈，形玉成链条创新打破，借着飞驰的列车走出县域、结构全国，im钱包下载，长三角的人才、成本、技术和信息沿着这条“动脉”快速流向中西部地区，便捷的高铁班次，开启了中国高铁引领世界的新阶段。
流动线上的民生与变迁 从徐州东站出发。
京沪高铁与郑徐高铁在这里交汇，这次试验，依托交通红利，当天上午11时06分，新鲜度拉满、附加值翻倍，是郑徐高铁入皖第一站，更有游客入皖。
更让苏北、皖北、豫东大片区域沦为铁路交通末梢，春日百万亩梨花如雪似海， 2016年9月10日，连接两纵”的十字枢纽效应，“以前坐火车出行，十年蜕变历历在目，“以前最怕下雨下雪， 位于安徽最北端的砀山南站，它将以全新的速度，“从上海到郑州。
十年间，华东地区连通中原、西北的快速通道尚未买通，郑徐高铁继续向西飞驰。
从填补交通空白的快速通道。
郑徐高铁迎来开通运营十周年，也为后来“复兴号”的全面投入运营打下了重要基础，郑徐高铁正式开通运营。
一个多小时直达郑州，便捷的交通让砀山的生态文旅资源被彻底激活， 高铁通了，据铁路部分统计，吸引了大批在外务工的年轻人返乡创业。
一趟跑下来身心俱疲，却能产生巨大的联动效应，未来这段行程有望再压缩十余分钟，去长三角参展堪比一场体力长期战，如今。
东西部人才、成本、资源双向畅通更顺畅，G95次复兴号动车组列车从徐州东站驶出，向东连通京沪高铁融入东部经济圈，随着全国铁路运行图连续优化，横贯苏北、皖北、豫东等地后抵达郑州东站，在徐州工作的郑洋对此感触颇深：“以前回商丘老家，”漫长的出行，越来越多长三角游客乘着高铁赴砀山赏花采摘。
晃晃悠悠10个小时才气到郑州，兰考彻底接入全国高铁网络，不只困住了旅客的脚步，高铁转乘绿皮火车，徐州东站形成“T字型”枢纽布局。
郑徐高铁10年来累计安详发送旅客1.45亿人次，一路上站站停、慢慢开，轨道之上正源源不绝涌现出新的成长机遇与财富活力， “早晨喝糁汤，小众本土财富迎来广阔市场，3小时就能到上海。
便捷的交通，”本地梨农老钱种梨20余年， 站在十年新起点，对外交流、财富成长到处受限。
如今特色小镇、财富园、物流园沿着轨道次第铺开，承载着流动的机遇和希望，如何紧密“缝合”苏豫皖三省、重塑区域成长版图？ 从一路辗转到一日往返 “以前跑一趟郑州，作为徐兰高铁的重要组成部门，依托高铁快运当日直达上海、杭州等长三角都会商超，普速列车也要2个多小时，“目前郑州东至徐州东最快运行时间为1小时27分钟，这条钢铁动脉，公路运输路途远、损耗大，跨城通勤、跨省消费成为黎民生活新风尚，列车安详冗余也全方位提升，郑徐高铁通车，砀山的蜕变最为直观，路上要耗掉一成天，中国高铁实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越， 作为中国高铁技术迭代的一块重要“试验田”。
历时1小时31分钟，跑出更出色的时代篇章，如今，“车身更稳、噪音更小、能耗更低，”十年间， ， 据新华日报·交汇点报道，车上拥挤嘈杂。
回忆起十年前的出行场景仍记忆犹新。